Первая в мире зенитка

Незадолго до начала первой мировой войны считалось, что борьбу с аэропланами могут осуществлять обычные трёхдюймовки, стреляющие шрапнелевыми снарядами. В частности, на лекциях в Академии генерального штаба говорилось: «Нельзя согласиться, что для борьбы с воздушными целями необходимы специальные орудия с большим вертикальным обстрелом и большой подвижностью. Даже, при том скромном предельном угле возвышения, который принят для 3-дм. пушки образца 1902 года и предельной дальности шрапнели цель, движущаяся на высоте одной версты, будет находиться в сфере поражения 2,5 версты. А разве можно рассчитывать, чтобы не только современные, но и воздушные цели ближайшего будущего двигались свободно с надёжными результатами наблюдения за противником выше одной версты?». Мобилизационное расписание 1910 года так же не предусматривало оснащение армии специальными орудиями для борьбы с воздушными целями.

Впервые в России стрельба по воздушным целям была осуществлена ещё 13 июля 1890 года, а в 1908 и 1909 годах были проведены успешные стрельбы трёхдюймовыми полевыми орудиями образца 1900-1902 годов по летающим моделям аэропланов - воздушным змеям, летящим на привязи за конной пряжкой.

Однако, в первые же войны выяснилось, что сбить неприятельский аэроплан и даже крупноразмерный и тихоходный дирижабль обычная трёхдюймовка практически не в состоянии. И дело заключалось не только в том, что ствол её поднимался лишь на ограниченный угол – с этой проблемой мог справиться станок Иванова. Основная беда заключалась в том, что снаряд, досылаемый в вертикально задранный ствол, так и норовил вывалиться наружу до закрытия затвора. Поэтому при стрельбе со станка Иванова, приходилось сначала заряжать орудие, а уже потом поднимать ствол на требуемый угол. Надо ли говорить, насколько это снижало практическую скорострельность? А когда стало ясно, что для борьбы с воздушными целями требуется специальное орудие, выяснилось, что проекты таких орудий в России уже имелись

Так, ещё в 1901 году военный инженер Михаил Фёдорович Розенберг, бывший ещё тогда в чине капитана, разработал проект первого 57-мм зенитного орудия, но идея специального противоаэропланного орудия была отвергнута. В 1908 году идея создания зенитной пушки была поддержана преподавателями Офицерской артиллерийской школы и Михайловской артиллерийской академии. Офицеры школы Михаил Добровольский, Евгений  Смысловский и Павел Никитин разработали тактико-технические требования, автором идеи был Василий Васильевич Тарновский. Он же предложил устанавливать орудие на автомобильное шасси. В 1913 проект был одобрен Главным ракетно-артиллерийсим управлением, а в 1914 был передан для непосредственной разработки на Путиловский завод другому конструктору - Францу Францевичу Лендеру - военные посчитали, что у Тарновского недостаточно специального образования. Однако он всё равно был включён в состав конструкторского коллектива.

2
3
2
3
1/2 
start stop bwd fwd

Это было первое орудие, оснащённое клиновым затвором с инерционной полуавтоматикой. В 1915 году пушка была модернизирована, угол возвышения улучшенного образца был увеличен до 75°.

В конце 1914 года было изготовлено четыре опытных образца пушки, установленных на грузовых автомобилях, в феврале 1915 они прошли успешные испытания на Петроградском полигоне. Первый заказ составил лишь 12 орудий. Вскоре были сформированы четыре самоходные зенитные батареи. В состав батареи входили четыре самоходные зенитные установки, четыре самоходных зарядных ящики на базе бронированного двухтонного грузового автомобиля Руссо-Балт М-24-40, в каждом из которых помещалось по 64 патрона, а также несколько автомобилей обеспечения. Кроме того, в батарее состояло: 4 бронированных автомобиля – зарядных ящика, в каждом из них возилось по 96 патронов, по 20 пудов бензина и масла; 3 легковых автомобиля для офицеров и команды связи (прочие солдаты размещались на орудийных автомобилях – по 6 орудийных номеров и по два шофера и на автомобилях-зарядных ящиках – по три солдата и по два шофера); 4 мотоциклета для разведчиков и 1 автомобиль – кухня-цейхгауз. Бронировка автомобилей состояла из щитовой стали трёхмиллиметровой толщины, предохраняющей шоферов и жизненные части машины от шрапнельного и дальнего ружейного огня. Всего же до конца 1917 года было изготовлено 76 орудий.

Первая батарея была отправлена на Северный фронт 25 марта 1915 года. Командовал ею сам Тарновский. 2 июня этим противосамолётным подразделением был сбит один немецкий аэроплан в районе польского города Пултуска. 17 же числа того же самого месяца было сбито ещё два немецких аэроплана.

Пушка выпускалась до 1934 года. Она устанавливалась на боевых кораблях, автомобилях, специальных повозках и на стационарных зенитных батареях. В 1928 году была модернизирована: длина ствола увеличена до 55 калибров при увеличении начальной скорости снаряда до 730 м/с. Высота поражения цели достигла 8000 м. Пушка могла стрелять всеми выстрелами от 76-мм дивизионных пушек. К ней был разработан ряд специальных снарядов, содержащих в качестве поражающих элементов не только шаровые пули, но и стержни различной формы и веса. В части снарядов такие элементы были попарно соединены стальным тросом, что позволяло увеличить степень поражения самолёта.


С неба - в бой! Советские десантно-транспортные планеры

Мысль о создании и применении тяжелых многоместных планеров авиатранспортно-десантного назначения принадлежит отечественным конструкторам и летчикам. В 1932 году молодой начинающий авиаконструктор Борис Дмитриевич Урлапов по идее летчика-изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского и под его руководством рассчитал и сконструировал  с небольшой группой молодых специалистов  первый в мире грузовой десантный планер Г-63.

Таких больших планеров, предназначенных для перевозки людей и грузов по воздуху, никто еще не строил. Шестнадцать отсеков, в которых можно было перевозить военное снаряжение или бойцов в лежачем положении, располагались в длинных широкопрофильных крыльях. Нагрузка на квадратный метр крыла превышала наибольшую величину нагрузки всех известных в то время спортивных безмоторных летательных аппаратов в два с половиной раза. Расчетная грузоподъемность (1700 кг) вообще была неслыханной, особенно если учесть, что планер буксировался одномоторным самолетом Р-5. После нескольких испытательных полетов было установлено, что десантные планеры могут приземляться на неприспособленные полевые площадки, и это является их неоспоримым преимуществом перед самолетами.

Так начало развиваться планерное дело. Создавались многие оригинальные конструкции. Можно с уверенностью утверждать, что наша страна заняла ведущее место в работах по созданию транспортных планеров. 23 января 1940 года в Наркомате авиапромышленности было создано управление по производству десантно-транспортных планеров. В исследовательскую работу по аэродинамике планеров включился Центральный авиационный государственный институт.

Осенью того же года под председательством Иосифа Сталина в ЦК ВКП(б) прошло совещание, посвященное развитию планерной техники в стране. Проведение этого совещания обуславливалось двумя факторами: во-первых, сама логика развития Воздушно-десантных войск Красной Армии требовала создания десантных планеров, а во-вторых, определенную роль здесь сыграли сообщения о грандиозном успехе в их применении немцами, при захвате бельгийского форта Эбен-Эмаэль 11 мая 1940 года. В результате, было решено провести конкурс соответствующих проектов с целью выявления лучших конструкций для дальнейшей передачи их в серийное производство.

Однако после проведения конкурса запросы военных возросли, и они выдвинули требование на разработку аппаратов большей вместимости. Так началась разработка    проекта семиместного планера А-7 и 11-местного -  Г-11. Именно они и составили основу планерного парка в годы Великой Отечественной войны.

Прототипом планера А-7 стала авиационная машина Рот-Фронт -8 (РФ-8). После ряда доработок и испытаний планеру было присвоено новое название  А-7, и он был рекомендован к принятию на вооружение. Планер А-7 по сравнению с прототипом РФ-8 стал легче на 17 килограммов, при этом его взлетная масса за счет увеличения полезной нагрузки с шести человек до семи возросла до 1760 килограммов против 1547 кг. у РФ-8.

История создания десантного планера Г-11 началась 7 июля 1941 года, когда ОКБ-28, руководимому Владиславом Грибовским, было выдано задание на создание транспортного планера способного перевозить 11 солдат с полным вооружением. К тому времени коллектив Грибовского создал ряд успешных конструкций планеров и самолетов, так что выдача этого поручения была вполне оправданным шагом. Подобные задания получили и другие конструкторские бюро. Советское руководство предполагало массовое применение планеров, причем десантники должны были высаживаться из них не только посадочным способом, но и путем парашютного десантирования в воздухе.

Первые чертежи планера передали в цех для производства уже 11 июля. А 2 августа опытный образец Г-11 в основном был построен. 1 сентября 1941 года провели первые полеты, а спустя пару недель последовало решение о передачи планера для серийного производства.

4
5
4
5
1/2 
start stop bwd fwd

Стоит сказать, что в 1942 году Грибовским на основе Г-11 был разработан мотопланер с авиамотором . Применение мотора обещало облегчить взлет груженого планера, увеличить полезную нагрузку, а после выполнения задания появлялся шанс самостоятельно вернуть пустой планер на аэродром вылета. Двигатель был размещен на пилоне над крылом, за ним в обтекателе находился бензобак и необходимые моторному варианту агрегаты. Такая компоновка позволяла без особых затрат переделать в мотопланер серийные планеры, в том числе находящиеся в частях.

Позднее появление легкого грузового самолета Ще-2, оснащенного двумя моторами М-11, сняло актуальность производства мотопланеров. До настоящего времени, естественно, не сохранилось ни одного планера Г-11, сделанного из древесины и полотна, но в городе. Шумерля, где они и производились установлен памятник этому планеру и людям, его создававшим.

Гранатомет РПГ-28 «Клюква»

Ручной гранатомет – это личное оружие пехотинца против танка или иного вида бронированной техники. Именно для этой цели и был придуман гранатомет. Типичным представителем ручных противотанковых реактивных гранатометов стал РПГ-28, который  способен уничтожать даже новейшие танки, оснащенные современной броней и различными средствами защиты.

Основным, а, пожалуй, и единственным, разработчиком гранатометных комплексов в России является НПП «Базальт». Это предприятие имеет славную историю и является создателем многих видов уникального противотанкового оружия. Именно на этом предприятии был создан и долгое время выпускался легендарный гранатомет РПГ-7. Оружие это до сих пор стоит на вооружении российской армии, принимало участие во всех конфликтах второй половины двадцатого века и прекрасно справлялось с танками и другой бронетехникой.

Но РПГ-7 уже устарел. Конструкторская мысль не стоит на месте, и защита современных танков шагнула далеко вперед. Сейчас танки защищены многослойной броней, имеют динамические и активные системы защиты. Старые типы гранат этого гранатомета бессильны против них.

В начале нулевых годов нынешнего века в НПП «Базальт» началась разработка принципиально нового противотанкового комплекса, который мог бы успешно противостоять современным танкам. В 2007 году НПП «Базальт» представил новый гранатомет РПГ-28 «Клюква». Этот комплекс был специально создан для уничтожения современных танков, даже оснащенных динамической защитой, многослойной системой бронирования. Также с помощью этого гранатомета можно бороться и пехотой противника, уничтожать легкие полевые укрепления.

РПГ-28 «Клюква» - это одноразовый гранатомет, с гранатой, которая имеет тандемную кумулятивную боевую часть. Граната помещена в стеклопластиковый контейнер, который также служит и пусковым устройством. На контейнере находится ударно-спусковой механизм и прицельные приспособления. Ударно-спусковой механизм заблокирован чекой, которую нужно удалить перед выстрелом. Потом он взводится и после этого происходит выстрел.

РПГ-28 причисляют к системам большой мощности, и, поэтому гранатомет и весит прилично. На трубе-контейнере для удобства бойца сделан упор для плеча, снизу установлена откидная ручка. На «Клюкве» установлен оптический прицел. Спереди и сзади труба-контейнер закрыта резиновыми крышками. Перед выстрелом снимать их не нужно.

РПГ-28 имеет на вооружении гранату с тандемной кумулятивной боевой частью. Первая часть работает против динамической защиты, а вторая – пробивает броню. Пороховой реактивный двигатель полностью выгорает еще в стволе гранатомета, после вылета из ствола граната стабилизируется с помощью стабилизаторов, которые раскладываются в момент выхода из канала ствола. Также граната стабилизируется с помощью вращения вокруг собственной оси.

РПГ-28 показывает потрясающие результаты – граната пробивает гомогенную броню толщиной 900 мм.
Во время выстрела позади гранатометчика образуется опасная зона с глубиной тридцать метров. Хотя это минус всех гранатометов и безоткатных орудий.

Можно отметить, что РПГ-28 «Клюква» - это один из самых совершенных гранатометов, которые стоят на вооружении российской армии. Он идеально подходит для современного боя и может эффективно работать против новейших танков противника. По своим характеристикам он ничем не уступает зарубежным аналогам, а то и превосходит их. Этот гранатометный комплекс предназначен, в первую очередь, эффективно бороться против новых видов брони из композитных материалов, а также встроенной и навесной динамической защиты. Этот гранатомет может успешно поражать все виды танков, которые на данный момент стоят на вооружении ведущих мировых держав.

Первый воздушный десант

2 августа 1930 года  во время опытно-показательных учений ВВС Московского военного округа на окраине города Воронежа, впервые в СССР, было осуществлено полноценное десантирование боевой группы.

Идея заброски войск в тыл противника по воздуху родилась давно. Однако до изобретения Глебом Котельниковым ранцевого парашюта эта идея была неосуществимой. Первый парашютный десант с военными целями применили французы. Летом 1918 года французский майор Эврар с двумя спутниками совершает прыжок в Арденнах. На парашютах им сбрасываются радиостанция и взрывчатка. Группа проводит несколько удачных взрывов на железных дорогах и через неделю пробились к линии фронта.

Мало кто знает, что ещё до этого нашими войсками был применён диверсионный воздушный десант, правда, не парашютным, а посадочным способом. В разгар Брусиловского прорыва разведка сообщила о начале переброски австро-венгерских войск с итальянского театра действий к участку прорыва. Чтобы замедлить их прибытие, было решено подорвать полотно железной дороги. 6 июня 1916 года двое наших лётчиков – пилот подъесаул Карасёв и  прапорщик Криворучко - вылетели на трофейном австрийском Альбатросе за линию фронта. Сев неподалёку от полотна никем не охраняемой в глубоком тылу железной дороги, они заложили под рельсы заряд взрывчатки и, подорвав полотно, взмыли в воздух. На обратном пути их Альбатрос был обстрелян нашими зенитчиками, но, получив несколько пробоин, успешно приземлился на своём аэродроме. Лётчики не пострадали. Австрийские подкрепления опоздали на сутки, и 8-я армия генерала  Алексея Каледина, прорвав фронт, 7 июня освободила Луцк от австро-венгерских захватчиков.

Однако в качестве рода войск воздушно-десантные войско впервые появились именно в нашей стране.

2 августа 1930 года в 9 часов утра самолет Фарман F.62 Голиаф под управлением известного лётчика Михаила Громова поднялся в воздух. На борту самолета находилась первая группа десантников во главе с Леонидом Миновым.

2
3
2
3
1/2 
start stop bwd fwd

В качестве места высадки было выбрано свободное от посевов поле размером 600 на 800 метров вблизи хутора Клочково, в двух километрах от Воронежа. Первая группа была десантирована с высоты 350 метров. Вся группа покинула борт в течение пяти секунд. Самолет развернулся и лег на обратный курс. Тем временем над площадкой на высоте 150 м прошла тройка самолетов Р-1, которые сбросили три мягких почтовых мешка, и четыре полутяжелых короба , в которых находились винтовки и два ручных пулемета, снаряжение и боеприпасы, необходимые для выполнения боевой задачи. Подбежав к ним, парашютисты приступили к распаковке грузовых мешков.

Вернувшийся на аэродром Фарман-Голиаф забрал остальных участников десанта, и через несколько минут с высоты 500 метров выбросил вторую группу над площадкой десантирования. Приземление второй группы произошло в непосредственной близости от того места, где в это время находилась первая группа. Еще через несколько минут оба подразделения собрались вместе, привели оружие в боевую готовность и выдвинулись в исходный район для выполнения боевой задачи. В исходном районе их ждал грузовик, который доставил парашютистов на аэродром. Задача первого воздушного десанта была выполнена.

4
5
4
5
1/2 
start stop bwd fwd

Есть сведения, что ещё до этого эксперимента Красная армия использовала воздушный десант в боевых условиях. Так, весной 1929 года в Таджикистан из соседнего Афганистана вторглась крупная банда басмачей под предводительством курбаши Файзала Максума. Банда сумела захватить город Гарм . В занятый басмачами Гарм была высажена с воздуха группа вооружённых красноармейцев, которая при поддержке местных жителей разгромила банду. Однако этот десант производился посадочным способом, а не парашютным, и потому датой рождения ВДВ считается 2 августа – дата проведения экспериментальной высадки у хутора Клочково.

После успеха этого эксперимента в конце 1930 года, под Ленинградом, была создана советская воздушно-десантная часть - авиамотодесантный отряд, в 11-ой стрелковой дивизии. В декабре 1932 года он был развернут в 3-ю авиационную бригаду особого назначения, которая с 1938 года стала именоваться 201-й воздушно-десантной бригадой.

К концу 1933 года в Рабоче-Крестьянской Красной Армии уже имелось 29 авиадесантных батальонов и бригад, вошедших в состав ВВС.

В 1935 году во время маневров на Украине Красная Армия впервые показала свой новый род войск в более крупном масштабе. Парашютным способом было десантировано 1188 десантников, также был высажен посадочный десант в составе 2 500 человек с боевой техникой.

Первый десант в боевых условиях наши парашютисты произвели при возвращении Бессарабии и присоединении Серверной Буковины. 29 июня 1940 года в городе Болград был произведён десант. Всего было высажено 1372 человека. На другой день 746 десантников было высажено в районе Измаила.

Применялись воздушны десанты и во время Великой Отечественной. Самой крупной была Вяземская воздушно-десантная операция.

По словам Гамилькара Гове, автора книги «Внимание, парашютисты!», кроме обычной выброски с парашютами, в ходе этой операции русские применяли и типично русский беспарашютный метод десантирования: ТБ-3 на бреющем полете пролетали над покрытыми снегом полями и сбрасывали пехотинцев с оружием без парашютов прямо в глубокий снег. Толстый слой снега смягчал удар при падении, так что большинство солдат не получало никаких повреждений. Таким. образом русские солдаты потом в течение многих дней удерживали в своих руках большой участок леса с проходившей через него дорогой и, лежа при 38-градусном морозе на снегу на подостланных сосновых ветках, отбивали все атаки немцев. Правда, советские военачальники такой способ десантирования отрицают, хотя 1930-х годах в СССР действительно проводились эксперименты по беспарашютному сбрасыванию десантников с минимальной высоты.

В сентябре 1943 г. применен воздушный десант в составе двух бригад для содействия войскам Воронежского фронта в форсировании реки Днепр. В ходе советско-японской войны в августе 1945 года было высажено для десантных действий посадочным способом более 4 тысяч человек личного состава стрелковых подразделений, которые успешно выполнили поставленные задачи.

Определяющая роль в становлении теории боевого применения и развитии вооружения воздушно-десантных войск принадлежит советскому военачальнику Василию Филипповичу Маргелову, командующему ВДВ с 1954 по 1979 год. С именем Маргелова связывается позиционирование соединений ВДВ как высокоманёвренных, укрытых бронёй и обладающих достаточной огневой эффективностью подразделений для участия в современных стратегических операциях на различных театрах военных действий.

В 1956 году две воздушно-десантные дивизии принимали участие в венгерских событиях. В 1968 году после захвата двух аэродромов под Прагой и Братиславой были высажены 7-я и 103-я гвардейские воздушно-десантные дивизии, которые обеспечили успешное выполнение задачи соединениями и частями Объединённых вооруженных сил Организации Варшавского договора во время чехословацких событий.

Самой массовой боевой воздушно-десантной операцией в ВС СССР, в период после Великой Отечественной войны, следует считать 5-ю Панджшерскую Операцию в мае-июне 1982 года, в ходе которой впервые была осуществлена массовая высадка десанта 103-й Гвардейской ВДД в Афганистане: только в течение первых трех дней, посадочным способом с вертолётов было десантировано свыше 4 тысяч человек. Всего же в этой операции принимало участие около 12 тысяч военнослужащих различных родов войск. Операция проходила одновременно на все 120 км в глубину ущелья. В результате большая часть ущелья Панджшер была взята под контроль.

203-мм самоходная артиллерийская пушка «Пион»

2С7 «Пион» - 203-мм самоходная артиллерийская пушка, которая предназначена для подавления тылов, уничтожения особо важных объектов и средств ядерного нападения в тактической глубине на расстоянии до 47 км.

Самоходная пушка «Пион» выполнена по безбашенной схеме с открытой установкой орудия в кормовой части самоходной артиллерийской установки. В состав экипажа входят семь, а в модернизированном варианте шесть человек. На марше все члены экипажа размещены в корпусе САУ.

В кормовом отделении находится откидная плита-сошник и орудие самоходной артиллерийской установки. Корпус 2С7 выполнен из двухслойной противопульной брони с толщиной наружных листов 13 мм, а внутренних - 8 мм.

1
2
1
2
1/2 
start stop bwd fwd

Заряжание главного орудия при работе САУ осуществляется с грунта или с грузовика с помощью специального подъёмного механизма, установленного на платформе, с правой стороны относительно основного орудия. Заряжающий при этом находится слева от орудия, управляя процессом с помощью пульта управления.

Самоходная артиллерийская пушка  «Пион»  обладает  максимальной скорострельностью 1,5 выстрела в минуту (на модернизированном варианте до 2,5 выстрелов в минуту).

За время эксплуатации в Советской Армии самоходные пушки «Пион» ни разу не применялись ни в одном вооружённом конфликте, однако интенсивно использовались в артиллерийских бригадах большой мощности. После подписания «Договора об обычных вооружённых силах в Европе» все самоходные пушки «Пион» были выведены из состава Вооруженных Сил РФ и передислоцированы в Восточный военный округ.

ПРИЁМ МИНИСТРА ОБОРОНЫ ПО ЛИЧНЫМ ВОПРОСАМ ПО ПЯТНИЦАМ С 16:00

ПРЕСС-СЛУЖБА:

РУКОВОДИТЕЛЬ

Пошелюк Екатерина Николаевна

Моб. тел. (7) 86964

ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ

Овчаренко Роман Алексеевич

Моб. тел. (7) 86975

8.00-17.00

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.